Локомотивное депо Гребенка (ТЧ-12)

Повышение объемов грузовых и пассажирских перевозок на Южной железной дороге, открытие новых железнодорожных участков привели к возникновению новых баз ремонта подвижного состава, в том числе и тягового (локомотивов).

На станции Гребенка, что на линии Киев - Полтава в Полтавской области, такая база возникла в 1938 году. Эту дату можно считать датой основания локомотивного депо Гребенка (ТЧ-12). До революции здесь находился оборотный пункт с приписными паровозами. После Гражданской войны и в годы первых пятилеток депо выполняло промывочный ремонт приписных паровозов серии СО, которые обслуживали участок Яготин - Ромодан, и маневровых паровозов О^в. В 1938 г. коллектив пополнился работниками закрывшегося в Лубнах депо, и в мае 1939 года Народный комиссариат путей сообщения издал приказ о вводе в эксплуатацию депо Гребенка.

Появление на железной дороге новых локомотивов разных серий и видов тяги сделало необходимым распределение их по депо и, в свою очередь, специализацию предприятий по выполнению необходимых видов ремонта.

В этом вопросе локомотивное депо Гребенка можно считать флагманом. Трудовой коллектив предприятия славился как образцовый еще в далекие советские времена. Благодаря внедрению новых поточных линий и механизированных позиций, научной организации работы, в депо стало возможным освоение крупного агрегатного метода ремонта тепловозов серии ТЭ3, а в дальнейшем - серий 2ТЭ10Л и 2ТЭ116. Все это превратило депо в основную на Южной железной дороге базу ремонта тепловозов этих серий.

В 60-80 гг. в депо Гребенка, кроме ТЭ3 и 2ТЭ10Л, эксплутировались также тепловозы серий ТЭ10 и ТЭП10. Так, тепловоз ТЭ10-006 сейчас установлен как памятник в Лубнах, а ТЭП10-333 находится в рабочем состоянии на Новооржицком сахарном заводе.

Дальнейшая электрификация участков ЮЖД вызвала необходимость реконструкции некоторых депо, как, например, Гребенка. С учетом обслуживания электрифицированных участков электровозами переменного тока ВЛ80^к и ВЛ80^т, проведена реконструкция цеха ТР-3. В 2003 г. в депо поступили два электропоезда - ЭР9М-506 и ЭР9М-507, которые используются в пригородном и местном сообщении.

Кроме электровозов и электропоездов в депо традиционно эксплуатируются тепловозы 2ТЭ116, ЧМЭ3, ЧМЭ3^т. В эксплуатации находятся и дизель-поезда ДР1А, принадлежащие локомотивному депо Полтава и обслуживающие пригородные участки Гребенки, на которых нет электрической тяги.

На территории депо в честь 40-летия Победы установлен памятник - паровоз ФД20-2560 и пассажирский вагон. Паровоз выпущен Луганским паровозостроительным заводом в 1939 г. Звания Героя Социалистического Труда удостоены машинист тепловоза В. И. Камирный (1959 г.) и слесарь С. М. Примак.

Многие работники депо награждены знаком "Почетному железнодорожнику", например, в 1982 году этой наградой отмечены машинисты В. Л. Боровик и В. А. Чепиг.

В ноябре 2005 года в депо поступил еще один электропоезд - ЕПЛ9Т-013. Электропоезд построен холдинговой компанией "Лугансктепловоз" в 2005 г. и состоит из восьми вагонов. Детальнее о нем см. Новая техника на дороге.