Электрификация участка Вакуленцы — Совнаркомовская

В конце 2003 г. была электрифицирована станция Вакуленцы. Электрификация пошла далее на восток к Харькову. В 2004 г. она пришла на ст. Свинковка. Там был построен новый пост ЭЦ, отремонтировано здание вокзала и пассажирские платформы.

Только в 2005 г. завершилась электрификация участка Свинковка — Божково. 2004–2005 гг. — наименее удачный период в электрификации данного направления, когда работы продвигались очень медленно.

На электрификации участка Божково — Коломак работали специалисты СМП-685 (Полтава), СМП-387 (Люботин), СМЭУ-5 (Сумы), ЭЧ-2 (Харьков), ЭЧ-4 (Полтава), ЭЧ-6 (Лозовая), электрификаторы с Приднепровской, Одесской и Львовской железных дорог.

Было принято решение построить новый вокзал на ст. Кочубеевка. Поэтому старое здание было снесено, а вместо него возведено новое. Вместе с этим привели в порядок привокзальную площадь, посадили на ней клумбы красивых цветов. Ранее на станции была одна островная и одна береговая платформа, при реконструкции решили сделать две береговых — у первого и четвертого пути. Такое же решение применено и на ст. Скороходово.

Торжественное открытие электрификации участка Божково — Коломак состоялось на ст. Кочубеевка 29 декабря 2006 года. На открытии присутствовали начальник Главного управления электрификации и электроснабжения УЗ И. В. Малышко, начальник Главного управления сигнализации и связи УЗ В. И. Басов, начальник ЮЖД В. Н.  Остапчук, начальник ДН-3 Сумы С. Д. Шкрябан, представители местной власти. Из Полтавы пришел электропоезд ЕПЛ9Т-013 с полтавскими железнодорожниками. На Кочубеевку электричку притянул тепловоз ТЭП70-0222, а вот на станцию Полтава-Киевская она уже отправилась своим ходом.

Надо сказать, что на участке Совнаркомовская — Коломак опоры контактной сети были установлены еще в 90-е годы. Когда наконец началась активная электрификация этого участка (начало 2007 г.), выяснилось, что многие из этих опор являются дефектными, и поэтому они были заменены новыми. Часть старых опор использовалась при строительстве фидерной линии 27,5 кВ тяговая подстанция Майский — ст. Огульцы.